Büyük CNC Araba Silindir Kafası Taşıma Hizmeti

Silindir kapağı taşıma, hava akışının miktarını artırmak için içten yanmalı bir motorun emme ve egzoz bağlantı noktalarını değiştirme işlemini ifade eder. Üretildiği şekliyle silindir kafaları, tasarım nedeniyle genellikle yarış uygulamaları için idealin altındadır ve duvarların kalınlığı nedeniyle maksimum dayanıklılık için yapılmıştır.

Bağlantı noktalarını radikal bir şekilde değiştirmek istemeyenler için, bağlantı noktası düzensizlikleri ve döküm topakları (yanıp sönme olarak adlandırılır) ortadan kaldırılır. Valf yuvasından porta kadar olan kritik alan harmanlanır ve adaptörün manifolda olan bağlantısı da eşleştirilir ve harmanlanır, tüm port ve yanma odası yeniden şekillendirilir, alan maksimum akışa göre şekillendirilir ve şekillendirilir ve akış hızı korunur RPM çaldı boyunca güç artışları için.

Taşımanın gerektirdiği şeyin bağlantı noktalarını mümkün olan maksimum boyuta genişletmenin ve ayna kaplaması uygulamanın olduğu yaygın olarak kabul edilmektedir. Ancak durum böyle değil. Bazı bağlantı noktaları mümkün olan maksimum boyutlarına kadar genişletilebilir (en yüksek aerodinamik verimlilik düzeyine uygun olarak), ancak bu motorlar, bağlantı noktalarının gerçek boyutunun bir kısıtlama haline geldiği son derece gelişmiş, çok yüksek hızlı ünitelerdir. Daha büyük portlar, daha yüksek RPM'lerde daha fazla yakıt/hava akışı sağlar ancak daha düşük yakıt/hava hızı nedeniyle daha düşük RPM'lerde torktan ödün verir. Bağlantı noktasının ayna kaplaması, sezginin önerdiği artışı sağlamaz. Aslında, giriş sistemlerinde, liman duvarlarında biriken yakıtın hızlı bir şekilde buharlaşmasını teşvik etmek için yüzey genellikle kasıtlı olarak tekdüze bir pürüzlülük derecesine göre şekillendirilir. Bağlantı noktasının seçilen alanlarındaki pürüzlü bir yüzey, sınır katmanına enerji vererek akışı da değiştirebilir, bu da akış yolunu gözle görülür şekilde değiştirebilir, muhtemelen akışı artırabilir. Bu, golf topunun üzerindeki çukurların yaptığına benzer.

CNC taşıma bilgisayar kontrollü olduğundan oldukça hassastır. Gerekli kesit alanını hesaplayabilir ve portu her seferinde bu boyuta göre işleyebiliriz (0,001"den daha az bir aralıkta). Ayrıca port boyunca tutarlı boyutu da koruyabiliriz. Bu nedenle kafadaki her port aynı olacak ve her portlu kafa Bu, her bir başlığın taşlama ve zımparalama aletleri kullanılarak elle taşınmasıyla büyük bir tezat teşkil eder.

Silindir kapağı, hava ve yakıt sağlayan ve silindirden egzoz gazını çıkaran, silindir bloğunun üst kısmına cıvatalanmış ayrı bir döküm parçadır. Demir veya alüminyumdan yapılmıştır ve aşağıdaki bileşenleri barındırır.

Silindir Kafasının Bileşenleri

- Kafa contası, silindir kapağı ile motor bloğu arasındadır ve burada conta görevi görür. Sonuç olarak yağ ve motor soğutma sıvısının sızmasını ve karışmasını önler;

-Emme portları, yanma odasına ve silindir kafasına hava sirkülasyonunda işlev görür;

-Egzoz portu, egzoz gazlarını yanma odasından uzaklaştırarak patlamaya neden olabilecek iç basıncı azaltır;

-Bujiler yanma sürecini başlatacak gücü sağlar;

-Baş eksantrik mili valflerin kapatılmasından ve açılmasından sorumludur;

-Ek silindir kapağı parçaları, soğutucuların ve yağlayıcının motora dolaşımında görev yapar.

Silindir Kapağının Önemi

- Araba parçası imalatında silindir kafası çok önemlidir, örneğin:

-Giriş ve çıkış egzoz valfleri ve kanalları, yakıt enjektörleri, bujiler ve eksantrik milleri gibi bileşenleri barındırır.

-Soğutucu sıvı, yağ ve yanma gazları için bir kanal görevi görür.

-Motorun ürettiği ısının emilmesi, böylece soğutulması ve motor arızasının önlenmesi

-Yanma odasının sızdırmazlığını sağlama işlevi. Sonuç olarak, motorun mekanik kontrol merkezi olarak görev yapar.

-Yanma basıncından kaynaklanan sıkışmanın giderilmesi.

Dökme Demir ve Alüminyum Silindir Kafasının Karşılaştırılması

Silindir kafası yüksek sıcaklıktaki bir ortamda çalışır. Sonuç olarak malzeme birikiminin seçimi çok önemlidir. Parçaların yapımında kullanılan malzemelerden en yaygın olanı dökme demir ve alüminyumdur.

Bir yandan otomotiv parça üreticileri, dayanıklılığı ve ucuzluğu nedeniyle silindir kafası işlemede ana malzeme olarak dökme demir kullanmayı tercih ediyor. Ancak ağırdır ve ısı yayılımı daha azdır. Öte yandan alüminyumdan yapılan silindir kafaları daha hafif olduğundan performans ve yarış arabalarında kullanılır. Şu an itibariyle, benzinli motorlar alüminyum kafa kullanırken, dizel motorlar çoğunlukla dökme demir kullanıyor

Popüler Etiketler: Büyük cnc araba silindir kafası taşıma hizmeti, Çin Büyük cnc araba silindir kafası taşıma hizmeti üreticileri, tedarikçiler, fabrika, CNC işlenmiş prototipler, CNC işlenmiş kelepçeler, Özel CNC işleme parçaları, Paslanmaz çelik CNC işleme parçaları, Plastik CNC işleme parçaları, CNC işlenmiş konektörler